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根據台鐵統計，現在每天約有63萬人次搭車，其中約40萬人次持電子票證，其餘旅客持車票或定期票，而持車票的民眾出站時，通過自動驗票閘門，將車票放入，閘門會將車票收回不吐出，如果民眾需要保留車票，就必須走人工閘門驗票蓋章出站。不過，偶爾會有不熟悉的旅客，以為台鐵跟高鐵一樣，後來發現車票被收回，因為打算持車票報帳，只好緊急找站務員求助，麻煩站務員打開閘門設備取出車票。
台鐵表示，現在每天回收的車票保留7天後就得銷毀，因為不能資源回收，所以只能用碎紙機；考量到旅客有保留車票的需求，所以決定不再回收車票。台鐵說，將在全線68個車站、409個驗票閘門做設定，吐票不會影響出站速度，如果尖峰時刻，還可以讓閘門維持在開啟狀態，方便旅客快速通過。
台鐵局近日訂定《旅客運送契約》，刪除了出站時車票收回的規定，也將修改閘門設定，比照高鐵的作法，將車票還給旅客，最快明年初上路。
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民眾現在持車票搭火車，出站通過自動驗票閘門的時候，車票不吐回。不過，台鐵局近日修改《旅客運送契約》，參考高鐵的作法，最快明年初開始不再回收車票，方便民眾留作紀念或報帳。
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▲現在每天有20萬人次持車票或定期票搭乘台鐵。（圖／記者黃巧雯攝）
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台灣自1975年引進筍殼魚，主要分布在嘉義以南一帶，其中以台南烏山頭水庫的野生筍殼魚較為知名，筍殼魚因肉質鮮美細緻，市場接受度高，近年來逐漸有養殖業者投入飼養，而台南市養殖筍殼魚產量占全台總產量9成，明年更將開拓日本外銷市場。
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南市府農業局指出，筍殼魚經濟價值不輸石斑，加上肉質鮮嫩魚刺少，受到消費者青睞，近來吸引不少養殖業者投入筍殼魚產業，全台飼養面積約24公頃，台南就有19公頃，其中又以東山、將軍、麻豆、七股占大宗。來自東山、飼養筍殼魚4年多的連俊堯，利用室內養殖方式，從種魚培育、魚苗繁殖到飼養成魚都自己來，開創一條龍經營模式，目前年產量約1萬台斤，仍供不應求，今年加碼投資近3億元，將興建2座筍殼魚養殖場。七股養殖業者陳文湖則以自然友善的養殖生態飼養，是首位取得筍殼魚台南尚青標章的業者。陳文湖說，筍殼魚經濟價值高，目前池邊價平均每兩30元起跳，依台灣目前的養殖技術都可做到客製化，像是一般餐廳選購筍殼魚時，偏好1台斤至1斤半的重量，而客製化漁產的重量，是未來行銷的趨勢。此外，同樣來自七股的黃昌琪，原為聯電工程師，放棄高薪工作機會，毅然投入筍殼魚養殖事業，因筍殼魚具有產業優勢，競爭力強，未來發展空間大。農業局進一步說明，筍殼魚為台南新興養殖漁產，一般家庭料理也很方便，部分養殖業者已開始提供網路訂購，歡迎民眾一起來品嘗鮮美筍殼魚。(中國時報)
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《資治通鑑》是司馬光領銜修撰的歷史名著，全書兩百九十四卷，上起周威烈王二十三年，下至後周世宗顯德六年，記載了戰國初年迄於五代末葉一千三百六十二年的歷史，宋神宗賜名「資治通鑑」。顧名思義，即史學要「鑑於往事，有資於治道」，所以在選用史料以及敘述方面，「專取關國家盛衰，繫生民休戚，善可為法，惡可為戒者」，全書內容緊扣於「治、亂、興、衰」四字上。《資治通鑑》吸收《左傳》、《漢紀》，以及紀傳史敘事的優點，在政治軍事中關注禮樂、曆數、天文、地理及經濟、文化等面向，並極力描繪各種戰爭場景，是一部內容豐富的編年通史。
《資治通鑑》的史學價值主要有三：(1)幫助人們貫通古今、以史為鑑。對於瞭解歷史、總結歷史，具有極高的史學價值；(2)按年月日記事的方式編纂，讓讀者能夠掌握大勢，並將一定時期歷史演變的概貌展現在讀者面前；(3)廣泛收集史料，遍及正史、雜說，種類達三百餘種，更添內容的豐富與價值。
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新功能介紹- 出版日期：2017/02/06
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▲▼民眾通過自動驗票閘門，車票會被回收，如果需要保留車票，則需走人工閘門。（圖／記者記者周宸亘攝）
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